Із загостренням палестино-ізраїльського конфлікту «порохова бочка» знову розгорілася, а нинішня ситуація на Близькому Сході привернула увагу всього світу. Деякі вантажовідправники повідомили в соціальних мережах, що його ізраїльські клієнти були зараховані в армію, і їм повернули місце для доставки, не кажучи про бізнес.
За даними Xinhua Finance, попередній експорт Китаю до Ізраїлю в основному був зосереджений у сферах великого машинобудування, обладнання, текстилю, хімікатів, автомобілів та авіації. 11 жовтня, відвідавши низку іноземних торговців у Іу, репортер дізнався, що палестино-ізраїльський конфлікт різною мірою вплинув на замовлення зовнішньої торгівлі.
З точки зору вантажних перевезень, наше головне занепокоєння полягає в тому, що Ашкелон зазнав ракетних обстрілів, порт і його нафтовий термінал були закриті, а Ашдод, який знаходиться далі від сектора Газа, також зіткнувся з перехресним вогнем між двома сторонами. Деякі місцеві порти ввели обмеження на завантаження та розвантаження небезпечних вантажів.
Шкода, завдана цією війною, викликає занепокоєння зовнішньоторговельних підприємств Китаю на ринку Близького Сходу.
Відповідальний керівник Potassium Sub-International заявив, що палестино-ізраїльський конфлікт поширився на Мертве море, і це головний район постачання калійних добрив у світі. Постійна ескалація палестино-ізраїльського конфлікту матиме вплив на виробництво та постачання постачальників калію в цьому регіоні, що, у свою чергу, вплине на світ.
Основний тягар несуть зовнішньоторговельні підприємства. Відповідальний за логістичне підприємство повідомив журналістам, що відправлення товарів із Ізраїлем і Палестиною призупинено. Хоча війна ще не поширилася, багато заводів за кордоном не постраждали. Однак він не виключає, що найближчим часом більше країн вживуть обмежувальних заходів проти літаків і суден у цій зоні. Тоді логістика в цьому районі буде повністю призупинена, що призведе до призупинення виробництва всіх заводів у цьому районі.
Близький Схід є найважливішим нафтовидобувним районом у світі. На думку аналітиків, Близький Схід відіграє важливу роль у світовому енергопостачанні. Якщо палестино-ізраїльська війна поглибиться, це неминуче призведе до різкого зростання міжнародних цін на сиру нафту. Зараз через занепокоєння людей; 9 жовтня в Азії різко зросли на ранніх торгах, а нафта WTI одного разу подорожчала на 5%. Зростання міжнародних цін на сиру нафту безпосередньо збільшило витрати на виробництво зовнішньоторговельних підприємств у Китаї, особливо малих і середніх підприємств з мізерними прибутками. Незважаючи на те, що політика зниження податків і зборів постійно реалізується, витратний тиск малих і середніх підприємств у середній і нижній частині не зменшився. У третьому кварталі вартість малих і середніх підприємств все ще була на високому рівні. У майбутньому, якщо масштаби конфлікту поширяться на весь Близький Схід, не виключено, що ціна на нафту становитиме позначка 100 доларів.
Замовлень, які важко виконати, буде збільшуватися
Чень Чжі (псевдонім), зовнішньоторговельний бос Ningbo Smart Home, сказав репортеру National Business daily по телефону: «Зараз у нас є товари на суму понад 1 мільйон юанів від ізраїльських клієнтів. Спочатку планувалося доставити товари після двох свят. Спочатку я думав, що доставлю його замовнику після завершення роботи 7 числа, але того дня я побачив новини про напружену ситуацію в Палестині та Ізраїлі ". Чень Чжі швидко зателефонував ізраїльському замовнику і Клієнт попросив поки що не доставляти товар, що нас дуже пригнічує. "
Модель і розмір цієї партії товарів відрізняються від стандартів інших країн, сказав Чень Чжі, тому цю коробку індивідуальних продуктів для розумного будинку можна лише тимчасово зберігати на складі. Згідно з контрактом, вони вже повинні були сісти на корабель, що відправлявся з порту Нінбо, і прямувати до порту Тель-Авіва.
Журналіст дізнався, що вантажовідправників, яких зупиняли перед доставкою, не так вже й мало, і навіть товар у дорозі клієнти залишали. Експедитор сказав, що у нього був квиток, який прибув до Ашдода, але він був залишений і чекав на повернення. Не тільки експедитори спеціальної лінії хвилюються, але навіть вантажовідправники завжди стурбовані регіональними змінами вантажів у більш широкому діапазоні.
Бізнесмен, який експортує автозапчастини, сказав журналістам, що зараз ми намагаємося вийти на ринок Єгипту. Я чув, що ця новина змусила його зібрати екстрену нараду, щоб розглянути нові плани розвитку.
Порівняно з іншими ринками, попит на засоби безпеки зростає.
Як покупець, репортер подзвонив на фабрику Yiwu, яка спеціалізується на захисних жилетах, вуличних рюкзаках, захисному спорядженні та інших продуктах, і дізнався, що ситуація в Палестині та Ізраїлі останнім часом є напруженою, і попит на зовнішні захисні вироби в цій області є високим. «набагато більше, ніж раніше», але вони також сказали, що міжнародна логістика може бути повільною в більш пізній період, період часу не може бути гарантований, або клієнти можуть самі знайти стабільні транспортні канали.
Забезпечуючи безпеку екіпажу, багато великих міжнародних судновласників стверджують, що мінімізують потенційні переривання ланцюжка поставок клієнта. Є також кілька судновласників і транскордонних платформ електронної комерції, які вирішили призупинити частину або весь бізнес з імпорту та експорту вантажів у Палестині та Ізраїлі.
ми сподіваємося, що регіон якнайшвидше примириться.
Очікування миру, можливо, було пильним оком людей на Голанських висотах протягом поколінь, але воно неодноразово порушувалося конфліктами та війнами.
Сигнал протиповітряної оборони прорізав нічне небо, а фронтовики переступили двері життя і смерті. Куди в майбутньому підуть Палестина та Ізраїль?
Інформація в цій статті надходить з Інтернету і не використовується як порада щодо лікування чи інвестицій. Якщо ця стаття впливає на ваші права та інтереси або вас цікавить цей продукт, зв’яжіться з нами вчасно, щоб ми могли надати вам додаткову допомогу