За останні десять років обсяг торгівлі між Китаєм і європейськими країнами, які беруть участь у будівництві ініціативи «Один пояс, один шлях», зріс, потяги між Китаєм і Європою мчали галопом, а знакові проекти розквітли, що сприяло обмін персоналом і зробили зелене цифрове співробітництво більш помітним, що ефективно сприяло відносинам між Китаєм і ЄС.
Збільшити добробут і принести користь людям до існування
«Якщо Перешацький міст не будуватимуть китайські підприємства, то, за оцінками, це займе не менше 100 років!» Мешканці Комара, де розташований міст, нарікали.
Сельма Кундерсон – інженер-будівельник, яка працювала на проекті мосту 4 роки, відповідала за закупівлю матеріалів та підписання контрактів із субпідрядниками. Кундерсон розповіла, що її батько також був інженером, і його великим бажанням перед смертю було побудувати міст через затоку Сі Тонг і з'єднати територію Хорватії. Тепер China Enterprise виконала бажання свого батька і здійснила спільну мрію хорватських поколінь.
В інтерв’ю журналістам прем’єр-міністр Хорватії Пленкович сказав, що міст Пелешац є найважливішим проектом будівництва інфраструктури в Хорватії, а своєчасне завершення та плавне відкриття мосту є однією з найважливіших подій у Хорватії, реалізуючи бажання з’єднати північ і південь.
За останні десять років Китай зміцнив спільне будівництво «ініціативи «Один пояс, один шлях» з високою якістю, що відповідає стратегіям розвитку різних країн та ініціативам регіонального співробітництва. «З’єднувальні мости», «Зони розвитку», «Процвітаючі порти» та «Щасливі дороги» зміцнили «жорсткий зв’язок» інфраструктури та поглибили «м’який зв’язок» правил і стандартів. Створюючи високоякісні проекти засобів до існування, співпраця в рамках ініціативи «Один пояс, один шлях» покращила почуття участі та задоволеності місцевих жителів, а також сприяла «сердечному зв’язку» людей.
Аналітики відзначили, що прагматичне співробітництво «ініціативи «Один пояс, один шлях» продовжує поглиблюватися та розширюватися, формуючи більш обґрунтовані та популярні результати співпраці, роблячи позитивний внесок в економічний розвиток, збільшуючи зайнятість і покращуючи рівень життя людей у країнах, включаючи Європу, і стало популярним міжнародний суспільний продукт і платформа для міжнародної співпраці.
Зміцнення економіки та сприяння розвитку
Іванович, 58-річний водій, знає дорожні умови в Чорногорії як свої п’ять пальців. Почав водити у 18 років, за кермом – 40 років. Але кожного разу, коли він їде вузькою та нерівною гірською дорогою, йому стає страшно. Іванович розповів журналістам, що шосе Паньшань вузьке і круте, з багатьма крутими поворотами, а деякі тунелі не мають бетонної опори.
Усе це змінилося з минулого липня. Пріоритетну ділянку швидкісної дороги Heishan North-South Expressway, яка була побудована компанією China Road and Bridge Engineering Co., Ltd., офіційно відкрили для руху, надаючи водіям безпечний і зручний вибір.
Крім того, цей проект приніс багато прямих і непрямих економічних переваг Чорногорії, створив кращі умови для відновлення туризму як опорної галузі та дав потужний поштовх для загального економічного розвитку. У 2022 році економіка Чорногорії зросла на 6,1% порівняно з попереднім роком, що було вище середнього регіонального показника.
Від порту Пірей у Греції до швидкісної автомагістралі Північ-Південь у Чорногорії, від хорватського мосту Пелешац до угорської залізниці, європейські регіональні проекти, започатковані ініціативою «Один пояс, один шлях», сприяли подальшій лібералізації та спрощенню торгівлі та інвестицій, забезпечили стабільний і безперебійний ланцюжок поставок регіонального промислового ланцюга, підкреслив принципи розподілу вигод, екологічності та вищої ефективності, а також довів серйозними та вагомими досягненнями, що спільне будівництво «ініціативи «Один пояс, один шлях» є сонячним проспектом, де Китай ділиться можливостями і прагне спільного розвитку зі світом.
Стійке спілкування
За останні десять років проект «Ініціатива «Один пояс, один шлях» в Європі розквітнув і піднявся на наступний рівень. Це не тільки відмінна якість, але й збільшення інвестицій у сферу захисту навколишнього середовища, допомагаючи європейському регіону спільно будувати країну для досягнення мети зеленої трансформації та сталого розвитку.
Shanghai Electric Power, державна енергетична інвестиційна корпорація, завершила трансформацію третьої фази електростанції в Делімарі, Мальта. Викиди сульфідів, оксидів азоту, твердих часток і вуглецю значно перевершують стандарти захисту навколишнього середовища ЄС, перетворюючи колишнього «великого забруднювача» на «зеленого піонера» і стаючи «артерією» енергопостачання Мальти. Девід Гріскітті, директор відділу виробничих технологій електростанції, брав участь у всьому процесі трансформації. Він сподівався, що Shanghai Electric Power допоможе Мальті розширити розвиток і використання відновлюваної енергії.
Будучи одним із найбільших фотоелектричних проектів в Угорщині на даний момент, проект фотоелектричної електростанції потужністю 100 МВт у Каубосбурзі, інвестований компанією China National Machinery Import and Export (Group) Co., Ltd., є ще одним прикладом проекту ініціативи «Один пояс, один шлях» у Європа допомагає покращити екологічне врядування та сприяти зеленому розвитку. Після введення в експлуатацію в травні 2021 року проект вироблятиме 130 мільйонів кВт-год електроенергії щороку, заощаджуючи 45000 тонн умовного вугілля та скорочуючи 120000 тонн викидів вуглекислого газу, що дозволить сприяти розвитку відновлюваної енергетики в Угорщині.
У звіті, опублікованому Bruggaier Institute, європейським аналітичним центром, вказується, що ініціатива «Один пояс, один шлях» витримала численні виклики та випробування за останнє десятиліття, і її глобальна увага значно зросла.
Штефан Ольсенкопп, експерт Інституту Шиллера, німецького аналітичного центру, описав унікальну чарівність ініціативи «Один пояс, один шлях» як великий цивілізаційний проект і грандіозне бачення кращого гармонійного співіснування між країнами та культурами світу.